Krav til transformation af underjordiske garage LED-belysningsordninger
Strømforbruget af underjordisk garagebelysning er i bund og grund et spørgsmål om strømstyring. Med lidt skødesløshed bliver mange lysarmaturer til"evige lys". Det permanente lys bruger ikke kun meget strøm, men forårsager også hyppige fejl i hele belysningssystemet og en betydelig stigning i vedligeholdelsesomkostningerne. Derfor er de generelle forhold for mange underjordiske garagebelysninger karakteriseret ved højt strømforbrug, hyppige problemer, vanskelig styring, høje vedligeholdelsesomkostninger og konstante fejl. Konventionelle energibesparende tekniske løsninger til underjordiske garagebelysningssystemer. For at løse denne række af problemer, er den første ting at overveje styringen af de altid skarpe lys. Til dette formål har mange fagfolk fremlagt mange planer.
Den almindelige måde at styre belysningstiden på er at tænde alt lys i tidsintervaller, det vil sige at tænde alt lys i løbet af dagen og den første halvdel af natten og slukke halvdelen af lyset i anden halvdel af natten. Fordi tiden er for kort, er den energibesparende effekt af denne metode også meget begrænset. Ikke egnet til renovering af underjordisk garagebelysning.
Denne metode er enkel og nem at implementere og kan naturligvis reducere strømforbruget i underjordiske garagebelysningsprojekter. Men fordi Kina har relevante krav til belysningsstyrkedata for offentlig belysning, især"Architectural Lighting Design Standard" blev offentliggjort i 2004. Sammenlignet med de tidligere standarder er kravene til kontrast højere. Derfor er gennemførligheden af at bruge denne metode meget begrænset. Hvis antallet af lysarmaturer reduceres for meget, vil belysningsstyrken i hele belysningsanlægget ikke opfylde standarden. Ud over standardrestriktioner vil en reduktion af antallet af lamper reducere belysningsstyrken og øge sikkerhedsrisici. Det er heller ikke egnet til renovering af underjordisk garagebelysning.
Infrarøde eller mikrobølgedetektorer bruges sammen med fluorescerende lamper. Infrarøde eller bølgedetektorer er installeret på hver fluorescerende lampe. Når en person eller et køretøj registreres, tændes lyset, og derefter slukkes det efter en forsinkelse. Når lysstofrøret tændes, er der en opstartsforsinkelse på 1-1,5 sekunder, så lyset altid er bagved køretøjet. Samtidig har almindelige lysstofrør ikke dæmpningsstyring og virker som spotlights, som kan få folk til at føle sig bange. Ikke egnet til renovering af underjordisk garagebelysning.
Når det kombineres med en stemmeaktiveret kontakt til belysning, er opstartsforsinkelsen af lysstofrør ikke egnet til hyppig skift, så den almindelige løsning er at bruge glødelamper i stedet for lysstofrør. Imidlertid er lyseffektiviteten og levetiden for glødelamper 5-6 gange forskellig fra lysstofrør, og glødelamper er ikke egnede til hyppig skift. Lysstyringen i underjordiske garager ved hjælp af stemmeaktiverede kontakter er ofte i uorden, og et stort område kan belyses ved at trykke på hornet. Den energibesparende effekt er ikke god, og hyppige blink gør folk svimle, ikke egnet til renovering af underjordisk garagebelysning. Infrarød sensor + LED-belysning=LED-smartrør med dobbelt lysstyrke (ekspert i renovering af underjordisk garagebelysning) blev født.
Når infrarød sensor bruges med LED. Fordi LED-lamperne er praktiske at dæmpe, og der er ingen forsinkelse
