Opførelsen af power lithium batteri genanvendelse kanaler er gået ind i en kritisk periode, høje omkostninger og svag økonomi er blevet et smertepunkt i branchen
Mens den nye energi køretøj industrien er fremgang og udvikling, er spørgsmålet om genbrug af batterier også blevet i fokus for industrien. Efter flere års udvikling nærmer masseophugningsperioden for nye energikøretøjer sig. Hvis et stort antal pensionerede batterier ikke kan genanvendes og udnyttes korrekt, vil det ikke kun føre til spild af ressourcer, men også skabe problemer som f.eks.
"Med etableringen af produktionsansvarsforlængelsessystemet med køretøjsvirksomheder som hovedorgan er genbrugsindustrien for strømbatterier gået ind i en kritisk periode med kanalkonstruktion." Huang Jianzhong, tidligere viceinspektør for Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilisation of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association Den 17. april på 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar blev det anført, at design og produktion af strømbatterier i mit land og genanvendelse, bortskaffelse og omfattende udnyttelse af kraftvarmebatterier har i øjeblikket et presserende behov for støtte og regulering. indledende udviklingsstadium.
Branchen smertepunkter: høje omkostninger, svag økonomi
Pensioneringsperioden for nye energi personbiler er normalt 5 år, og for personbiler og erhvervskøretøjer er det 3 år. Inden 2022 vil de pensionerede batterier blive domineret af lithium jernphosphatbatterier. Efter 2022 vil antallet af pensionerede ternære batterier være det samme som lithium jernphosphat og vil gradvist overgå dem. Den teoretiske nedlukningskapacitet for effektbatterier i 2018 forventes at blive 5,14 GWh, og uddestrukationen er primært nye energibusser.
Journalisten lærte, at de virksomheder, der har indsat relaterede virksomheder, hovedsageligt er opdelt i fem kategorier: traditionelle genanvendelsesvirksomheder, nye genbrugsvirksomheder, batteripakkefabrikker, batterimaterialevirksomheder og køretøjsproducenter.
Forskellige typer virksomheder har forskellige fordele og ulemper. For eksempel har traditionelle genanvendelsesvirksomheder relativt fordele inden for genbrugskanaler, materialeregenereringsteknologi, batteriknusende teknologi og smelteteknologi, men på grund af deres egen mangel på strømbatterikilder skal de stadig samarbejde med OEM'er og skrotværker. Fordelene ved nye genanvendelsesvirksomheder afspejles hovedsageligt i batteriknusende og demonteringsteknologier.
På nuværende tidspunkt omfatter behandlingsmetoderne for kraftvarmebatterier hovedsagelig pyrometallurgiteknologi og hydrometallurgiteknologi. Wang Haibei, direktør for Metallurgical Research and Design Institute of Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co,, Ltd,, sagde, at smeltning proces af den eksisterende teknologi er meget kompliceret og vanskeligt.
"Genanvendelsessystemets smidige drift skal baseres på profit. Hvis der ikke er nogen profitlyst, kan virksomhedernes entusiasme ikke forbedres fuldt ud." Wang Haibei sagde ærligt, "De eksisterende investeringer i genanvendelse teknologi og opførelse af genbrugspladser er meget store, selv om mange virksomheder har indsat Test vandet, men få virksomheder har gravet en stor gryde med guld."
Det kan ikke ignoreres, at der vil blive genereret giftige elektrolytter og skadelige gasser under batterigenvindingsprocessen, hvilket vil skade miljøet og menneskers sundhed, hvis de ikke håndteres korrekt. "Nogle virksomheder bruger høj temperatur opvarmning eller forbrænding i forarbejdningsprocessen, og manglen på streng kontrol kan nemt bringe sundheden for arbejdstagerne." Ming Yuebin, general manager for Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co, Ltd påpegede.
Offentlige virksomheder går sammen om at søge gennembrud
Som svar på ovenstående problemer har relevante statslige afdelinger udstedt en række industripolitikker, der skal vejlede og regulere genbrugsindustrien for strømbatterier.
I februar i år udsendte syv ministerier, herunder Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, i fællesskab "Midlertidige foranstaltninger til administration af genbrug og udnyttelse af strømbatterier til nye energikøretøjer", der præciserer, at bilfabrikanter påtager sig hovedansvaret for genanvendelse af strømbatterier. I marts udsendte ministeriet for industri og informationsteknologi og andre syv ministerier og kommissioner i fællesskab "Meddelelse om organisering af pilotarbejdet med genbrug og udnyttelse af nye energikøretøjers strømbatterier", der foreslog at vælge nogle regioner som Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta og centrale regioner til at udføre genbrug og udnyttelse af strømbatterier. Piloten, med piloten som centrum, udstråler til de omkringliggende områder.
"Udstedelsen af ovenstående meddelelse indikerer, at mit lands genbrugspolitiksystem gradvist er ved at blive etableret." Yang Qingyu mener, at "med det fortsatte gennembrud af relaterede teknologier, vil hastigheden af den politiske frigivelse blive fremskyndet, og relevante standarder forventes at blive frigivet i år."
Deltagerne mente, at der er betydelige forskelle i batteritype, batterikapacitet og spændingsplatform for nye energikøretøjer i øjeblikket, hvilket er den første forhindring for kaskadeudnyttelse af strømbatterier. Derfor er det også blevet en beslutning, hvor de skal hen, hvordan man videnskabeligt vurderer pensionerede batterier. "Det første pas.
"Evalueringsprocessen af pensionerede batterier er primært at uploade de indsamlede online- og offlinedata til overvågningsplatformen på samme tid for at analysere og behandle batteripakken og evaluere ydeevnen." Fei, teknisk direktør for Beijing Jiangxin Battery Technology Co, Ltd påpegede, at fra evalueringen Som følge heraf er værdien af kaskadeudnyttelse af ternære batterier større end værdien af direkte demontering.
Ifølge rapporter, efter at det pensionerede batteri har bestået evalueringen, kan kaskadeudnyttelsesforbindelsen udføres for at hjælpe energilagringssystemet med at forbedre den samlede økonomi og maksimere lithiumbatteriernes cykluslevetid. På nuværende tidspunkt har mange virksomheder gennemført demonstrationsprojekter med kaskadeudnyttelse.
Zhang Bu, Vice President for Marketing i Shanghai Xida New Energy Technology Co, Ltd fortalte reportere: "Det blev oprindeligt forudsagt, at henfaldshastigheden af batteri kaskade udnyttelse var 3%-5%, men fra den faktiske drift af projektet, bortset fra de kolde måneder, de fleste af batteriet Udledningen data viste ingen henfald, endnu lavere end henfald sats af et nyt batteri."
Til behandling af giftige gasser mener Ming Yuebin, at rørledningsmaskiner kan bruges til at knuse batterier og moduler som helhed, genvinde elektrolytten som helhed og bruge separationsteknologi til at adskille materialer, positive og negative pulvere for at opnå det endelige metalhus. "Fordi mellemgulvet er helt genanvendt, bliver det ikke til en skadelig gas," tilføjede hun.
Et tilbundsgående samarbejde om at polere industrikæden
Det er underforstået, at genbrugssystemet for strømbatterier involverer mange interessenter såsom bilfirmaer, batteriproducenter, batterigenvindingsvirksomheder osv. Kæden er lang, og der er stadig mange vanskeligheder i selve driftsprocessen.
I den forbindelse gav Xie Shaozhong, general manager for Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., et forslag: "Alle led i industrikæden skal køres ind, men det overordnede princip bør være "professionelle mennesker gør professionelle ting". For eksempel bør autovirksomheder oprette genbrugskanaler, genanvendelse Derefter vil det blive overdraget til omfattende udnyttelsesvirksomheder til professionel behandling, og alle led i industrikæden vil samarbejde i dybden."
Det forlyder, at en række virksomheder har indsat strøm batteri genanvendelse i dette blå hav:
I slutningen af 2017 udgav BAIC BJEV "Optimus Prime Plan": I 2022 forventes det at investere 10 milliarder yuan til at bygge 3.000 optiske lagrings- og udskiftningskraftværker over hele landet med i alt 500.000 batteribytte køretøjer og echelon energilagringsbatterier. Brug mere end 5GWh.
I januar 2018 underskrev China Tower Corporation og 16 virksomheder, herunder Sound Group, en strategisk partnerskabsaftale om genanvendelse af nye energibilsstrømbatterier. China Tower Company vil bruge batteriet pensioneret fra den rene elektriske bus, efter test, sortering og reorganisering, til at erstatte bly-syre batteri til kommunikation base station energi backup.
"Både bilselskaber og elbatteriselskaber bestræber sig på at implementere det avancerede koncept om udvidet producentansvar. Jeg håber, at alle deltagere kan udforske etableringen af genanvendelse af elbatterier, der er egnede til industri, virksomheder og produkters karakteristika, ud fra et samfundsansvar. Huang Jianzhong påpegede: "Hvis prikken over i'et af batteriet er kaskadeudnyttelsen og ressource bortskaffelse, så etableringen af genbrugstilstand og mekanisme vil være dens magiske touch."
