Lithium metal battery commercialization "eve"
Elektrificeringen af globale køretøjer galopperer fremad, og kommercialiseringen af næste-generations power lithium-ion-batterier bliver også stadig mere hård.
Som et repræsentativt firma for den næste-generations power lithium-ion-batteri, udgav SES for nylig det seneste 100Ah enkelt-lithiummetalbatteri. Samtidig introducerede det sin industrialiseringsplan, kundesamarbejde og noteringsproces i detaljer.
Hu Qichao, founder and CEO of SES, shows the Apollo™ large cell
Til forskel fra den helt-solid-batteristi, som er valgt af peers som QuantumScape og SolidPower, fokuserer SES på hybride lithiummetalbatterier.
Ideen fra Hu Qichao, grundlægger og administrerende direktør for SES, er, at lithiummetalbatterier utvivlsomt er den endelige retning, men realiseringen af alle-solid-lithiummetalbatterier er meget vanskelig, og industrialiseringen er ikke realistisk, og hybrid lithiummetalbatterimetoden opretholder den høje energi fra fast-lithiummetalbatterier. Fordelen ved tæthed, samtidig med at den samme produktionsproces og fremstillingsevne bevares som lithium-ion-batterier.
Also based on this, in 2015, Hu Qichao adjusted the company's original plan to make solid-state lithium metal batteries into a hybrid lithium metal battery, and changed the name from the previous "Solid Energy Systems" to "SES".
Ved at tage den første SESBatteryWorld-begivenhed som et observationsvindue, mener Gaogong Lithium, at fra et perspektiv af produktudviklingscyklus, bilvirksomhedsapplikation, kapitaldrift og andre dimensioner, er den næste generation af power lithium-ion-batterier repræsenteret af lithiummetalbatterier er gået ind i en ny kommercialiseringsfase. scene.
1. From the perspective of technology and product development process, lithium metal batteries have jumped from the initial single-layer, multi-layer, Ah-level cells to the vehicle-grade 100Ah cell level, and are moving towards the "eve" of commercial loading.
At this press conference, the Apollo™ lithium metal battery announced by SES has a capacity of 107Ah, becoming the world's first public display of a single lithium metal battery exceeding 100Ah, which means that it is a big step closer to commercial loading.
SESApollo™ large cell performance data
In terms of performance indicators, the Apollo™ 107Ah battery weighs only 0.982Kg and has an energy density of 417Wh/kg and 935Wh/L. It has been tested for 10 hours, 3 hours and 1 hour at room temperature, showing extremely high capacity and Energy Density.
Fra konstruktions- og fremstillingsperspektivet har SES mestret et sæt kernematerialeteknologier til industrialiseringen af hybride lithiummetalbatterier og udforsket hele produktionsprocessen og fremstillingsprocessen:
Bred lithiummetalanode: Ultra-tynd metalanode fremstillet af egen intellektuel ejendomsretsproces
Kompositanodebelægninger: Forbedret sikkerhed gennem mekaniske barrierer
Polymer-baserede separatorer: Avancerede separatorer, der kan fremstilles meget
Højkoncentreret flydende elektrolytformulering: lav flygtighed og selv-slukkende
Katode med høj energitæthed: Avanceret katodeteknologi, der kan fremstilles i høj grad
Dette vil spille en afgørende rolle i den efterfølgende storstilede-produktion og verifikation.
Gaogong Lithium mener, at sammenlignet med virksomheder som QuantumScape og SolidPower, der fokuserer på solid-lithiummetalbatterier, tog SES føringen med at lancere sin 107Ah store celle, som er relateret til andre virksomheder, der stadig bliver på multi{{ 2}}lag eller lille celleniveau. , er et meget stort spring, et væsentligt skridt fremad med hensyn til lithiummetalbatterier.
Sammenlignet med andre virksomheder er hybrid lithiummetalbatteriet valgt af SES mere gennemførligt i industrialiseringen. Det bevarer ikke kun egenskaberne ved høj energitæthed af lithiummetalbatteri, men matcher også det eksisterende lithiumionbatteri i proces og fremstilling. Høj, hvilket er den grundlæggende årsag til, at SES kan gå forrest i lanceringen af 100Ah lithiummetalbatterier.
Faktisk overvejer eller implementerer mange batteriselskaber i Kina, herunder Fengli New Energy, også den hybride lithiummetalbatterirute, som SES har valgt.
Gaogong Lithium mener, at selvom der stadig er mange udfordringer i cyklus ydeevne, omkostninger, mekanisk struktur design osv., med det stigende antal deltagere, vil hybrid lithium metal batteri ruten blive et vigtigt vejvalg for kommercialisering af lithium metal batterier.
2. Judging from the actual feedback and action rhythm of the international car companies, the commercial application and verification of lithium metal batteries have been accelerated, and the general plan will be "on the bus" around 2025.
Ifølge denne rytme bliver bilselskabers layout åbenbart hyppigere, hvilket afspejles i to niveauer: På den ene side deltager store bilselskaber aktivt i solid-stats batteriselskabers investerings- og finansieringsproces. , og deres ambition er at se frem til næste generation af batterier. I udsendelse. På den anden side er det for at fremskynde den tekniske udvikling og samarbejde med batterivirksomheder for at fremme verificeringen af næste-generations batterier.
SESApollo™ Lithium Metal Battery
Tager man SES som eksempel, har den modtaget investeringer fra GM og Hyundai Motor. Samtidig samarbejder SES med GM og Hyundai om A-prøve og planlægger at lancere en prøve af-lithiummetalbatterier til biler næste år, levere C-prøve i 2024 og officielt åbne lithiummetalbatteri i 2025 kommerciel masseproduktion.
For at samarbejde med verifikationen af prøver B og C meddelte SES ved dette arrangement, at det bygger en superfabrik i Shanghai, som efter planen skal stå færdig i 2023. Efter færdiggørelsen vil produktionen nå 1 GWh, hvilket vil være den største lithiummetalbatterifabrik i verden. .
Fra et globalt perspektiv har elektrificeringsgennemtrængningsraten i Europa og mit land både passeret 10 procents vendepunktet, og markedsgennembrud er accelereret betydeligt. For bilvirksomheder er introduktionen af-højere ydeevne batterier for at forbedre produktets konkurrenceevne blevet et marked under den nye cyklus. det vigtigste konkurrencepunkt.
Domestic and foreign car companies know that the time window is shrinking to promote lithium metal batteries "on the car" in 2025. Commercialization must be started as soon as possible. In terms of business model, after 2025, the power lithium-ion battery is supported, and car companies also hope to participate more deeply and control the core voice. This is the current stage for car companies to increase their focus on lithium metal batteries. Another reason for the card slot.
3. Kapital er blodet, der driver industrien fremad, og den er også en vejrhane til at observere industriens udviklingsstadium. Når man ser rundt i verden, er næste-generations batterivirksomheder gået ind i den midterste-til-sene fase af finansieringen, især i USA, hvor der er et fænomen med centraliseret notering. Næste-generations batteri er gradvist ved at fuldende den foreløbige teknologiudviklingsfase og gå ind i en ny cyklus af batch-industrialisering.
Internationally, in July, SES announced a definitive merger agreement with Ivanhoe. When the transaction closes, the combined company will be valued at approximately 3.4 billion and will be listed on the New York Stock Exchange under the new ticker symbol "SES."
I juni meddelte SolidPower, at det ville blive børsnoteret som en SPAC, der vurderede det kombinerede selskab til omkring 1,2 milliarder og forventes at blive børsnoteret i fjerde kvartal af 2021.
I december sidste år gennemførte QuantumScape en SPAC-notering til en pris på 3,3 milliarder for det nye selskab. I de følgende måneder fortsatte aktiekursen med at stige og nåede et maksimum på 132,73 med en markedsværdi på mere end 47,7 mia.
Ser vi på hjemmemarkedet, er flere solide-batterivirksomheder, herunder Huineng, Qingtao og Weilan, gået ind i en ny finansierings- og noteringsrunde i masseproduktionsfasen. Bag den accelererede kapitalproces betyder det, at den næste generation af batterivirksomheders kapitaltørst er stigende, og denne tørst vil hovedsageligt forberedes til industrialisering.
Efterhånden som relevante virksomheder i ind- og udland fremskynder deres børsnotering, vil de gradvist bevæge sig fra det tidligere stadie af teknologisk forskning og udvikling til stadiet af teknik og fremstilling, hvad enten det er masseproduktion af faste elektrolytter, lithiummetalanoder eller udrulning af større celle-pilotlinjer. Det vil gå ind i et kritisk stadium før masseproduktion, hvilket kræver kontinuerlig investering af en større mængde midler og blodtransfusion.
For det fjerde er industrialiseringen af næste-generations lithium-ion-batterier sat på dagsordenen, herunder mit land, EU, USA og andre store økonomier, set fra et politisk perspektiv. har lavet politiske retningslinjer og planlægningsarrangementer for udvikling og masseproduktion af lithiummetalbatterier. Drevet af dette er det forudsigeligt, at verden i de næste par år vil fremskynde industrialiseringsprocessen af lithiummetalbatterier ved hjælp af politisk vejledning, finansiel tilskud og industrikædekoordinering.
Gaogong Lithium mener, at kampen om den næste generation af power lithium-ion-batterier efterhånden er gået ind i en hård kamp. Den nye fase vil ikke længere udelukkende fokusere på fordele og ulemper ved en enkelt teknisk indikator, men vil fokusere på forskellige aspekter af stor-produktion. Reserver, som omfatter den omfattende styrke af kapital, kunder, ingeniør- og produktionskapaciteter, ledelseskapaciteter, forsyningskædeplanlægning og -implementering og andre links.
Revolutionen inden for batteriteknologi er ikke kun en ren teknisk udvikling, men vil også undergrave den eksisterende industrielle struktur og industriform. For en næste-generations batterivirksomhed som SES kan den kun ved at stole på sin egen teknologiske nedbør, etablere en gennemførlig industrialiseringsvej og arbejde med upstream og downstream strategiske partnere i den industrielle kæde virkelig realisere industrialiseringen af nye teknologier og produkter. landing.
