Børsnoterede selskaber overvægtige solid-state batteri forskning og udvikling, og kommercialiseringsprocessen forventes at være tidligere end forventet
december oplyste BAIC Blue Valley på den interaktive platform, at virksomheden har afsluttet udviklingen af andengenerations solid state-batterier, kontrol af test af batterisystembænke og kontrol af installation af køretøjer (ARCFOXαT). Samtidig er forskning og udvikling af tredjegenerations solid state-batteriet også under planlægning.
Med den stigende popularitet af solid-state batteri industrien, mange førende bilselskaber som BMW og Ford er kommet ind på markedet den ene efter den anden til kraftigt at fremme kommercialisering af solid-state batterier. Børsnoterede selskaber som Ganfeng Lithium og BAIC Blue Valley fremskynder forskning og udvikling af fast-state batterier. Industrien insidere påpegede, at solid-state batterier vil blive den teknologiske tendens, der fører udviklingen af nye energi køretøjer, eller blive et must for giganter.
opnå trinvise resultater
For nylig annoncerede mange børsnoterede virksomheder deres trinvise resultater i udviklingen af solid-state batterier og fremskyndede det opfølgende forsknings- og udviklingsarbejde.
BAIC Blue Valley sagde på den interaktive platform, at virksomheden nu har afsluttet udviklingen af den anden generation af solid-state batteri celle, batterisystemet bænk test verifikation, og køretøjet (ARCFOXαT) installation verifikation. Samtidig sagde BAIC Blue Valley, at den planlagte tredje generation af solid-state batteriteknologi planlægger at matche de nye modeller af Jihu-mærket og udvikle et solid-state batteri med høj sikkerhed (ingen brand) og høj energitæthed (celleenergitæthed på 360Wh / kg). I øjeblikket i færd med model projekt godkendelse.
Ud over BAIC Blue Valley har Ganfeng Lithium også opnået trinvise resultater i udviklingen af solid-state batterier. For et par dage siden, en reporter fra mit land Securities News lært af Ganfeng Lithium, at det første parti af Dongfeng E70s udstyret med Ganfeng hybrid fast-flydende lithium-ion batterier vil gennemgå en testkørsel ceremoni i Xinyu, Jiangxi-provinsen. Modellen forventes at blive leveret inden Forårsfestivalen. På nuværende tidspunkt har Ganfeng Lithium Battery, et datterselskab, bygget en 0,3 GWh blandet fast flydende lithium-ion batteri produktionslinje og sætte det i brug. Det har kapacitet til masseproduktion og øger løbende sin produktion.
Den relevante person med ansvar for Ganfeng Lithium Industry sagde, at virksomheden har realiseret lastning af blandede fast-flydende lithium-ion-batterier baseret på fleksible solid-state separatorer. Kasser og andre misbrugstests, der er højere end de strengeste nationale standarder.
Den ovennævnte ansvarlige sagde også, at hybrid fast-flydende lithium-ion batteri har høj gruppering effektivitet. Modulet vedtager en aluminiumslegeringsramme og højpræcisions sømlasvejsningsteknologi, som reducerer overflødigt strukturelt design og forbedrer den samlede grupperingshastighed til mere end 86%. , foran det gennemsnitlige niveau i den bløde pakkemodulindustri.
Samtidig intensiverer Ganfeng Lithium også forskning og udvikling af andengenerations lithium-ion-batterier af fast tilstand. Forskellig fra den første generation af solid-state batteri, den anden generation batteri er baseret på høj nikkel ternary katode materialer og metal-holdige lithium anode materialer. På nuværende tidspunkt overstiger produktets energitæthed 350Wh/kg, og cykluslevetiden er tæt på 400 gange. De metal lithium- og lithiumprodukter, der anvendes i batteriet, er de vigtigste salvematerialer til lithium-ion-batterier med fast tilstand. Derfor tilføjede Ganfeng Lithium Industry en årlig produktion på 7.000 tons metal lithium i april i år. Projektet planlægger at investere 2,2 milliarder yuan.
Indtræden af giganter til at fremme kommercialiseringsprocessen
På grund af sine åbenlyse ydeevne fordele i sikkerhed, pålidelighed, energitæthed, cyklus levetid og andre aspekter, solid-state batterier betragtes af industrien som en ideel næste generation af batteriteknologi system. I de senere år fremskynder BMW, Ford, Weilai og andre bilfirmaer udbredelsen af solid-state batteri forretning og fremskynder den kommercielle anvendelse af solid-state batterier.
I januar i år annoncerede NIO et 150 kWh solid state-batteri med en energitæthed på op til 360Wh/kg, en 50% stigning i energitætheden. Batteriet med høj kapacitet vil blive leveret i fjerde kvartal af 2022. Baseret på batteriet med denne energitæthed kan NEDC cruising rækkevidde af NIO ET7 overstige 1.000 kilometer.
Volkswagen-koncernen sagde på PowerDay i marts, at den vil fokusere på udviklingen af solid-state batteriteknologi i fremtiden, som forventes at blive taget i brug i 2025. Volkswagen Group mener, at batterier med fast styrke er det "sidste kapitel" i udviklingen af lithium-ion-batterier. På nuværende tidspunkt samarbejder Volkswagen Group med QuantumScape, en Silicon Valley start-up virksomhed i USA, for at udvikle all-solid-state batterier.
I april annoncerede BMW-koncernen også planer om at købe testbatterier i 2022, lancere prototypebiler udstyret med fast-state-batterier i 2025 og starte vejtest for køretøjer udstyret med helt fast-state batterier i 2025 og i 2030 masseproduktion.
BYD erklærede allerede i 2016, at solid-state batterier er retningen for den fremtidige udvikling. Det vil forsøge at bruge det i lille skala og vil lancere solid-state batterier i de næste 10 år, eller den hurtigste 5 år. I 2018 promoverede BYD kommercialiseringen af solid-state batteriprojekter og gjorde solid-state batterier til det næste forskningsfokus.
China National Financial Securities påpegede, at NIO og andre bilselskaber vil lancere 1.000 kilometer batterilevetidsmodeller i de næste 1-2 år, hvilket forventes at fremskynde anvendelsen af semi-solide batterier og yderligere fremme vejen for power lithium-ion-batterier fra væske til semi-solid, og derefter til all-solid. evolution. Fast-state batterier forventes at nyde en værdiansættelse præmie over konventionelle flydende batterier.
Industrien insidere sagde, at solid-state batterier er den mest lovende næste generation af batteriteknologi til masseproduktion, som kan løse problemerne med kort batterilevetid og dårlig sikkerhed af flydende elektrolyt lithium-ion-batterier. Bliv en industri gigant skal konkurrere om high ground.
Stadig nødt til at bryde igennem mange tekniske barrierer
Som globale virksomheder øge deres forskning og offentliggørelse af solid-state batterier, nogle industri insidere mener, at industrialisering processen med solid-state batterier forventes at accelerere. Det forventes, at de globale fast-state batteri forsendelser vil stige hurtigt fra 2021 til 2030, og kan overstige 250GWh i 2030. Samtidig vil kommercialiseringen af fast-state-batterier være tidligere end forventet, at man vurderer den nuværende udvikling.
Men mange industri insidere og institutioner mener stadig, at solid-state batterier er stadig langt fra kommercialisering. Western Securities sagde, at der stadig er tekniske og omkostningsmæssige problemer i solid-state batterier, der skal løses hurtigst muligt. På kort tid kan fast-state batterier ikke kommercialiseres i masseproduktion, og det vil tage mindst fem til ti år at nå dette mål.
Cinda Futures påpegede, at det nuværende solid-state batteri har høj interface modstand og dårlig stabilitet i luften. For så vidt angår den nuværende teknologi, er den ioniske ledningsevne pr. enhedsområde lav, hvilket resulterer i utilfredsstillende effekttæthed ved stuetemperatur. samtidig bliver den fysiske kontakt mellem elektroden og elektrolytten under cyklussen dårlig, og i lyset af elektrodeudvidelsesproblemet under opladningsudladningscyklussen kræver det en masse kapitalinvesteringer at bryde gennem disse tekniske barrierer.
Ouyang Minggao, en akademiker ved det kinesiske videnskabsakademi, mener, at fast-state batterier vil blive sat i store kommercielle applikationer fra 2025 til 2030. I øjeblikket er den øvre grænse for specifik energi til lithium-ion-batterier omkring 300 watt-timer pr. Kg. I 2025 vises den første generation af helt fast-state batteri med en bestemt energi, der stort set svarer til det eksisterende flydende elektrolyt lithium-ion-batteri. Efter 2030 vises anden generation af helt fast-state-batterier ved hjælp af nye positive og negative materialer, og den specifikke energi øges til 500 watt-timer pr. Kg.
CICC erklærede, at solid-state batterier kan realisere anvendelsen af lithium metal anoder, og løse tekniske problemer såsom lav ledningsevne, høj grænseflade impedans og dårlig cyklus ydeevne. Det vil dog stadig tage lang tid, før produkter med høj konsistens masseproduceres og tilpasses køretøjernes behov. Før 2030 må fast-state-batterier kun anvendes i et lille antal avancerede elbiler, og det er vanskeligt at have stor indflydelse på den eksisterende flydende lithium-ion-batteriindustri.
