Med det stigende antal tunnelprojekter spiller tunnelbyggeri en stadig vigtigere rolle i moderne transport. Tunnelen er et lukket rum. For at sikre kontinuiteten i rejsen og førerens sikkerhed kræver selv indendørs belysning kunstig belysning hele dagen. Tunnelbelysning er en uundværlig del af tunnelbyggeriet. Lyskilden til tunnelbelysning skal opfylde kravene til lyseffektivitet, lysstrøm, levetid, lysfarve og farvegengivelse i et specifikt miljø i tunnelen, og samtidig sikre god synlighed i røgen dannet af bilemissioner. Effekten af tunnelbelysning skal opnås ved at stole på en pålidelig lyskilde.
Tunnelbelysning er anderledes end den sædvanlige vejbelysning, og den har sin bemærkelsesværdige specialitet. Dens tankegang om sikkerhed er især vigtig i belysningssystemet.
Når man beskriver tunnelbelysningsplanen, er det nødvendigt at tænke på de menneskelige vaner og mørke vaner og være opmærksom på lysskildringen af overgangen og overgangen. For at tilfredsstille de sædvanlige behov i førerens øjne kræves en mørk overgangsbelysning ved indgangen til tunnelen for at sikre et vist synskrav. På grund af de korte vaner ved udgangen af tunnelen er det normalt inden for 1 s, så anden bortskaffelse er ikke mulig.
Der er normalt flere specielle visuelle problemer i tunneler:
(1) Før du går ind i tunnelen (dagtid): Fordi lysstyrken i og uden for tunnelen ikke er så stor, vil indgangen til tunnelen med meget dårlig belysning fra ydersiden af tunnelen se udseendet af "sort hul".
(2) Efter at være kommet ind i tunnelen (dagtid): Bilen kommer ind i den mindre mørke tunnel fra den lyse yderside, og det er nødvendigt at se indersiden af tunnelen efter et vist øjeblik, som kaldes "habitual lag"-udseendet.
(3) Udgang af tunnelen: I dagtimerne, når bilen passerer gennem den lange tunnel og nærmer sig udgangen, er den eksterne lysstyrke set gennem udgangen ekstremt høj, og udgangen ligner et "hvidt hul", hvilket vil vise et stærkt blænding. Personalet vil føle sig utilpas; om natten, i modsætning til den hvide dag, ser tunneludgangen ikke et lyst hul, men et sort hul, så føreren ikke kan se linjeformen på den udvendige vej og forhindringerne på vejen.
Ovennævnte særlige visuelle problemer har medført en høj efterspørgsel efter tunnelbelysning. Det er nyttigt at håndtere disse visuelle problemer og kan bestå følgende aspekter.
Først indstillingen af tunnelbelysning
Tunnelbelysning er normalt opdelt i fem sektioner: introduktionssektionen, habitsektionen, overgangssektionen, basissektionen og udgangssektionen. Hvert afsnit har forskellige effekter:
(1) Introduktionssektion: Fjern udseendet af "sort hul", så føreren kan identificere forhindringer ved tunnelindgangen; tage dagtimerne som et eksempel, idet det antages, at den omgivende lysstyrke i tunnelåbningen er 4000 cd/m2 og hastigheden er 80 km/t, er indførelsen af minimumskravet tilfredsstillende. Længden og lysstyrken på segmenterne er henholdsvis 40 meter og 80 cd/m2.
(2) Sædvanlig sektion: Efter at være kommet ind i tunnelen kan føreren hurtigt vænne sig til og eliminere udseendet af "sort hul"; i henhold til ovenstående forhold er længden og lysstyrken af den sædvanlige sektion henholdsvis 40 meter og 80~46cd/m2.
(3) Overgangssektion: Føreren er gradvist vant til den indvendige belysning af tunnelen; i henhold til ovenstående forhold er længden og lysstyrken af overgangssektionen henholdsvis 40 meter og 40~4,5 cd/m.
(4) Det grundlæggende afsnit: normal belysning inde i tunnelen.
(5) Eksportsektion: I løbet af dagen kan chaufføren gradvist vænne sig til blændingen ved udgangen og eliminere udseendet af "hvidt hul". Om natten kan føreren se linjen på den ydre vej og forhindringerne på vejen i hulen. For at eliminere det sorte huls udseende ved udgangen er det almindelig praksis at bruge gadelys uden for hulen som kontinuerlig belysning.
I løbet af dagen bør belysningsniveauet for tunnelens udgangssektion være højere end indgangssektionen og bør være højere end det normale belysningsniveau i tunnelen; om natten skal den tværtimod være lavere end det normale belysningsniveau i tunnelen. Når gadebelysningen anvendes, må lysstyrken af vejoverfladen i tunnelen ikke være mindre end det dobbelte af lysstyrkeværdien af det fri.
Som en professionel leverandør af LED-tunnelbelysning tilbyder Benwei LED'er et komplet sæt gratis belysningsdesigns, der er 100 procent matchet til Benwei LED-tunnelarmaturer for at opfylde lysstyrkekravene til tunnelbelysning og opfylde førerens belysningskrav.
