Professionel LED Marine belysningsløsning
LED-belysning er en smule mere oplagt og har brede udviklingsmuligheder end traditionelle belysningsmetoder. Generelt har LED'er fordelene ved lang levetid, høj effektivitet, høj lysstyrke, lille fodaftryk, kontrollerbar farve og lysstyrke og blød og rig farvetemperatur. Derfor kan anvendelsen af LED i skibe udnytte fordelene fuldt ud til at skabe et mere effektivt og velegnet belysningsmiljø for skibe og mandskab.
1 Fordele ved LED som marinelysarmatur
Fremkomsten af LED har bragt et grønt lysmiljø. LED har ingen infrarød, ultraviolet og varmestråling, ingen flimmer, høj pålidelighed og lang levetid. Samtidig er LED-strukturen kompakt, nem at installere og støjfri, hvilket gør den mere velegnet som marinelyskilde. Som et marinelysarmatur har LED følgende mere åbenlyse funktioner:
(1) Miljøbeskyttelse og høj sikkerhed. Traditionelle lamper indeholder en stor mængde giftige gasser og skrøbeligt glas. Efter at være blevet brudt, vil de giftige gasser fordampe til luften og forurene miljøet. LED'er indeholder dog ikke giftige gasser og indeholder ikke tungmetaller som bly og kviksølv. Kan skabe et grønt lysmiljø for besætningen. I brugsprocessen vil traditionelle lamper generere en stor mængde termisk energi, mens LED-lamper omdanner det meste af den elektriske energi til lysenergi, hvilket ikke vil medføre spild af energi. Som en marinelampe er der ingen skjult fare for eksplosion forårsaget af statisk elektricitet; selve LED-lampehuset Epoxy bruges i stedet for traditionelt glas, som er stærkere og sikrere.
(2) Ingen støj og ingen stråling. LED-lamper genererer ikke støj, hvilket er meget velegnet til cockpits, søkortrum og andre steder, hvor der kræves en høj koncentration af opmærksomhed, samt besætningshvilepladser. Traditionelle lamper bruger vekselstrøm, så de vil producere 100 ~ 120HZ strobe. LED-lamper konverterer vekselstrøm til jævnstrøm direkte uden flimmer og elektromagnetisk stråling.
(3) Justerbar spænding og rig farvetemperatur. Traditionelle lamper kan ikke tændes, når spændingen falder. LED-lamperne kan tændes inden for et bestemt spændingsområde, og lysstyrken kan justeres. Samtidig er LED'ens farvetemperaturområde 2000 ~ 9000K, hvilket kan skabe forskellige lyseffekter og skabe et godt lysmiljø for besætningen.
(4) Enkel vedligeholdelse og lang levetid. Strømforbruget for LED er mindre end 1/3 af den energibesparende lampe, og levetiden er 10 gange så lang som traditionelle lysarmaturer. Det har en lang levetid, høj pålidelighed, lave brugsomkostninger, og virkningen af alvorlige skibsvibrationer er ikke stor.
Tag nu 320,000t råolieskibsbelysningen som et eksempel. Hvis lysstofrøret på skibet og glødelampen erstattes af OAK LED-belysning, i samme lyseffekt, er det til sammenligning kun 25 procent af den samlede effekt af lysstofrøret og glødelampen, hvilket sparer 50160W effektiv effekt og strøm Den er 197A, og energiforbruget sparet i timen er 50KW. Valget af kapacitet på generator, batteri og strømfordelingskontakt på skibet er blevet reduceret meget; transformatorens nominelle kapacitet er blevet reduceret med omkring 50 procent; LED-lampens lette vægt er også let, og det tilsvarende lampebeslag er også let, hvilket kan reducere skibets vægt og øge skibets lastekapacitet; Fordi LED-effekten er lille, er det tilsvarende kabelkernetværsnitsareal også lille. Det er konservativt anslået, at kabelkernens tværsnitsareal kan reduceres med 33 procent i forhold til det oprindelige. Sammenfattende kan LED spare mange udstyrsomkostninger for virksomheder og give fordele og betydelige økonomiske fordele.
2 Tekniske problemer, som LED skal løse som marin belysningskilde
LED lyskilder skal kombineres med drivere, optiske komponenter, konstruktionsskabe osv. for at fuldføre belysningsopgaven. Skibsudstyr har været i en lang række spændingsudsving i lang tid. I miljøet med elektromagnetisk interferens, vibrationer, stød, saltspray, høj temperatur og fugtighed, olietåge og skimmelsvamp stiller det højere krav til pålideligheden og vedligeholdelsen af marinebelysningsudstyr. . Brugsmiljøet for skibe er meget højere end det generelle generelle belysningsmiljø. Derfor er marine LED-belysningslamper anderledes end almindelige belysningsprodukter. LED-belysningsarmaturer til skibsbelysning skal udvikles til brugsmiljøet for skibe, og følgende tekniske problemer skal løses:
(1) Løs problemet med blænding gennem optisk design. LED er en punktlyskilde. Hvis det skinner direkte på øjnene, vil det føles blændende og ubehageligt. Derfor skal lampens lys behandles specielt for at opnå en blød og ikke-blændende effekt. OAK LED bruger TIR PC optisk linse til at ændre lysets rute, så lyset ikke rammer brillerne direkte, hvilket i høj grad reducerer effekten af blænding.
(2) Løs termiske problemer. LED er en funktionel enhed, som er stærkt påvirket af strøm og temperatur. Efter at strømmen er tændt, vil den høje temperatur, der genereres af chippen, få LED'ens lyseffektivitet til at falde kraftigt, elektroderne vil blive beskadiget, epoxyharpiksen ældes hurtigt, lysets henfald vil accelerere, og endda slutningen af levetiden. Derfor er forbedring af varmeafledningsevnen det mest kritiske spørgsmål for at sikre LED'ens levetid. Lampen skal være designet med en rimelig varmeafledning for at sikre, at den varme, der genereres af LED'en, hurtigt kan overføres. Kun lysdiodens overgangstemperatur er lavere end 105 grader C kan sikre lyskildens levetid. For at sikre pålidelig brug i miljøet med store spændingsudsving er det nødvendigt at følge designstandarderne for at skifte strømforsyning. Beskyttelse mod åben kredsløb og kortslutning, beskyttelse mod overtemperatur, overbelastningsbeskyttelse, konstant strømudgang og lynbeskyttelse og anti-overspændingsdesign ((Det kan effektivt forhindre påvirkningen af lyn over 4Kv). For en 50W LED-driver, en blød start skal tilføjes. OAK LED bruger en kølepladestruktur i modulskala, som har et meget tilstrækkeligt varmeafledningsområde og tilstrækkelig plads til at øge luftstrømmen og effektivt lede den varme, der genereres af chippen. Og ved at bruge Meanwell HLG strømforsyning , høj stabilitet, overstrøm, overspænding, overvarmebeskyttelsesanordning.
(3) Løs problemet med saltspraykorrosion. Selvom siliciumwaferen på LED-lyskilden er forseglet af epoxyharpiks, er LED'ens puder stadig blotlagt, og loddedelen er tilbøjelig til at svigte under saltsprayens korrosion, hvilket får LED'en til at svigte. OAK løser problemet ved hjælp af to metoder: ① forbedring af produktets skalbeskyttelsesniveau, dækning af loddesamlinger og ledninger med silikone for at sikre, at der ikke er vanddamp inde i armaturet; ② armaturets aluminiumsmateriale er blevet behandlet med oxidation for at forhindre korrosion.
(4) Løs problemet med blåt lysfarer. LED kan opnå hvidt lys og bruge det til belysning. På nuværende tidspunkt er den mest almindelige metode til at opnå hvidt lys at bruge blå LED-chips til at excitere fosforet. LED'en udsender blåt lys. Det blå lys er opdelt i to dele. Blanding med det producerede gul-grønne lys giver hvidt lys. Denne karakteristik bestemmer, at der skal være blåt lys i lyset fra LED'en. Men blåt lys vil forårsage skade på den menneskelige nethinde. For at undgå skaden af blåt lys er den ene at reducere farvetemperaturen, og den anden er at installere et diffusionsdæksel på overfladen af LED-lyskilden.
LED's pålidelighed, ingen elektromagnetisk stråling og dens specifikke lysmekanisme giver den enestående fordele. På grund af den lille lysende krop, stor medium tæthed, koncentreret lysudsendelse, høj lysstyrke, god gennemtrængelighed og lavt energiforbrug er den velegnet til marinebelysning. Med den løbende opgradering af LED-belysningsteknologi vil intelligent LED-belysning blive meget brugt i marinebelysning.
