Diversificerede tekniske ruter konkurrerer om fronten, og udviklingen af kraftlithiumbatteriindustrien accelererer
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, tidligere direktør for Consumer Goods Industry Department i Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, sagde, at den kraftige udvikling af den nye energikøretøjsindustri har drevet de hurtige fremskridt i kraftlithium-ionbatteriindustrien. I dag udvikles og fornys kraftlithium-ion-batterimaterialeteknologien konstant, og procesteknologien opgraderes konstant iterativt, og batteriproduktionsomkostningerne falder år for år. Det kan siges, at fremskridtene i den nye energikøretøjsindustri er uadskillelige fra hjælpen fra kraftfulde lithium-ion-batterier.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Råvarepriserne fortsætter med at stige, industrien er under hårdt pres
Mens kraftlithium-ionbatteriindustrien accelererer sin udvikling, står den også over for et enormt pres. De stigende priser på råmaterialer har bragt store udfordringer til forsyningskæden for kraftlithium-ion-batterivirksomheder.
Yang Hongxin, formand og administrerende direktør for Honeycomb Energy, påpegede, at siden begyndelsen af dette år er salget af nye energikøretøjer steget hurtigt, men den koordinerede udvikling af forsyningskæden har haltet betydeligt bagefter den samlede vækstrate i industrien. Priserne på lithiumhexafluorphosphat, LFP (lithiumjernfosfat), negativ elektrodegrafitisering, PVDF (polyvinylidenfluorid) og SP (ledende kønrøg) fortsatte med at stige, og udbuddet var meget stramt. Han forudser, at denne ubalance mellem udbud og efterspørgsel vil fortsætte, og at andre materialer også vil opleve et stramt udbud i fremtiden på grund af lange produktionsudvidelsescyklusser, miljøkonsekvensvurderingserklæringer for kemisk produktionsudvidelse og utilstrækkelig udstyrsoutput.
Ifølge data er prisen på lithiumkoboltoxid, et katodemateriale, siden begyndelsen af dette år steget med mere end 200 procent, og prisen på elektrolyt er steget med mere end 150 procent; forsyningen af anodematerialer og andre materialer har fortsat været stram, hvilket har resulteret i en væsentlig stigning i de omfattende omkostninger til power lithium-ion-batterier. Under konstant pres har batterivirksomheder som BYD, Penghui Energy og Guoxuan Hi-Tech udstedt prisstigningsbreve. Blandt dem justerede BYD enhedsprisen på C08 og andre batteriprodukter, og den samlede stigning var ikke mindre end 20 procent. I denne forbindelse sagde BYD, at prisjusteringen hovedsageligt skyldes markedsændringer og stigningen i råvarepriser forårsaget af strøm- og produktionsrestriktioner. Guoxuan Hi-Tech indrømmede også i prisjusteringsbrevet, at da prisen på råmaterialer til battericeller fortsætter med at stige, står kraftlithium-ion-batterivirksomheden i øjeblikket over for de største vanskeligheder siden den nye krone epidemi.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Det er dog værd at nævne, at under den omstændighed, at bruttoavancen for strømlithium-ion-batterier fortsætter med at falde på grund af den kraftige stigning i råvarepriserne, udviser førende virksomheder stadig stærk anti-risiko kapaciteter. For nylig planlægger CATL at investere 13,5 milliarder yuan i at bygge en ny lithium-ion-batteriproduktion og -produktionsbase i Yichun City, Jiangxi-provinsen. Insidere fra industrien mener, at batteribasen forventes at hjælpe med at accelerere opgraderingen af lithium-ionbatteriindustrien. For andre kraftlithium-ion-batterivirksomheder er kunder, produktion og pengestrøm stadig de vigtige udgangspunkter for deres stabile udvikling under de himmelflugtende råmaterialer. For nylig annoncerede Honeycomb Energy færdiggørelsen af B plus-finansieringsrunden med i alt 6 milliarder yuan. De indsamlede midler fra denne finansieringsrunde vil hovedsageligt blive brugt til forskning og udvikling af nye teknologier, konstruktionen af Changzhous fase IV produktionsbase, Changzhou RD-centret og Changzhou-hovedkvarterets ledelsescenter. Samtidig oplyste Honeycomb Energy, at det globale produktionsplanlægningsmål i 2025 er hævet til 600GWh.
Diversificerede ruter blomstrer
I processen med udviklingen af nye energikøretøjer til markedet er fænomenet med adskillige tekniske ruter, der konkurrerer om kraftlithium-ion-batterier, dukket op. I denne forbindelse sagde Liu Yanlong, at fra batteriteknologiens perspektiv er lithiumjernphosphatbatterier gradvist blevet anerkendt af brugerne på grund af deres fordele i økonomi og sikkerhed, og efterspørgslen på markedet er steget. Fra januar til november i år nåede den installerede kapacitet af lithiumjernfosfatbatterier på det kinesiske marked 64,8 GWh, hvilket var højere end for ternære batterier (63,3 GWh) for første gang.
Omkostningsfordelen ved lithiumjernfosfatbatterier har også tiltrukket sig opmærksomhed og gunst hos mange store bilfirmaer rundt om i verden, herunder Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai og andre internationale mainstream bilfirmaer har udtrykt deres hensigt om at introducere lithiumjern phosphate-ion-batterier, LG New Energy, SKI og andre batteriselskaber accelererer også layoutet af lithium-jernfosfat-batterier.
Ud over den oprindelige tekniske vej er der takket være udviklingen af nye materialer og nye processer, flere og flere nye teknologier til power lithium-ion-batterier begyndt at dukke op.
For eksempel er den store cylindriske batteriteknologi, som Yiwei Lithium Energy fokuserer på at udlægge, også den batteriteknologiske retning, som Tesla, Panasonic og andre virksomheder fokuserer på. Det forlyder, at Yiwei Lithium Energy har en komplet teknisk reserve inden for store cylindriske batterier og planlægger at investere i opførelsen af en 20GWh stor cylindrisk batteriproduktionslinje og hjælpefaciliteter til passagerkøretøjer.
Derudover har siliciumanodebatterier og natrium-ionbatterier også udløst en del varme. Det nye nikkel-kobolt-mangan ternære lithium-ionbatteri udstyret med GAC AIONLXPlus har en systemenergitæthed på 205Wh/kg. Til forskel fra almindelige nikkel-kobolt-ternære mangan-lithium-ion-batterier føjes siliciumwafers til den negative elektrode på det nye batteri. Dette design gør udvidelsen og sammentrækningen af silicium under opladnings- og afladningsprocessen begrænset og bufferet (ikke brudt), og absorberer samtidig vand som en svamp, hvilket tillader siliciumanoden at udøve fordelen ved stor kapacitet, og dens kerneegenskab er for i høj grad at reducere kvaliteten af batteriet og lydstyrken.
Fra perspektivet af udviklingen af siliciumanodeteknologi er fokus på at forbedre energitætheden af power lithium-ion-batterier udvidet fra den positive elektrode til den negative elektrode og andre komponenter. I denne branchesammenhæng har sekundære lithiummetalbatterier, der bruger metallisk lithium som anodematerialer, også fået mere opmærksomhed.
For nylig annoncerede den hybride lithiummetalbatterileverandør SES Apollo lithiummetalbatteriet med en kapacitet på op til 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
