Oplad 80% på 15 minutter, CATL detonerer energirevolutionen og frigiver en ny generation af natriumionbatterier
Ny generation natriumionbatteri
Det revolutionerende øjeblik i batterifeltet er kommet ...
Den 29. juli udgav CATL et revolutionerende batteri: oplad 80% på 15 minutter; udledning ved minus 20 grader uden dæmpning.
Nogen kan spørge, er det ikke bare batterier? Hvorfor er det revolution?
Som du måske ved, er en af manglerne, der begrænser udviklingen af elektriske køretøjer, at opladningen er for langsom, hvilket påvirker langdistancerejser, så nogle mennesker beskriver elbiler som indkøbskurve. Hver vinter reduceres batteriets levetid kraftigt, og nogle er endda halvdelen af den nominelle kilometertal. Batteriet løser perfekt ovenstående problemer, og prisen på dette batteri er 30% lavere end for lithiumbatterier, hvilket betyder, at det ikke kun løser problemerne med lav temperaturdæmpning og langsom opladning af litiumelektriske køretøjer, men også reducerer kraftigt koste. Tror du dette revolutionerende batteri?
Denne slags batteri er dog ikke en ny ting. Nogle mennesker er begyndt at studere det allerede for 40 eller 50 år siden, og navnet er nano-ion batteri. Dengang udviklede natriumbatterier og litiumbatterier sig samtidigt, men sammenlignet med lithiumbatterier var energitætheden af natriumbatterier for lav og blev elimineret af litiumbatterier.
Så hvorfor satte Ningde -æraen den ud som en baby igen? Der er to grunde:
Først: ressource krise
Det vigtigste råmateriale i lithiumbatterier er lithium. En elbil forbruger cirka 60 kg lithium. Verdens' dokumenterede litiumressourcer er kun på 80 millioner tons, og Kinas' s lithiumressourcer tegner sig kun for 6% af den globale sum, og 80% af lithiumressourcerne er afhængige af import. Vi har oplevet oliepropper i årtier, men vi kan ikke gentage de samme fejl inden for ny energi. Desuden har prisen på lithium været stigende i de seneste år, og omkostningerne ved lithiumbatterier er forblevet høje.
Natriumbatterier er forskellige. Der er for mange natriumressourcer. Natriummængden i jordskorpen' når 2,75%, hvilket er mere end 400 gange litium. Reserverne er rigelige og bredt fordelt og er slet ikke begrænset til region. Vi kender alle saltet, vi spiser hver dag. Det kaldes natriumsalt. Saltet er billigt. Hvis natriumionbatterier bruges i stor skala, er der ingen grund til at bekymre sig om natriumressourcer.
For det andet: CATL er afhængig af lithiumbatterier for at blive verdens første' men lithiumressourcen mangler, litiumbatteriet oplades langsomt, høj og lav temperatur er dårlig, og sikkerheden er dårlig. Det bliver jagtet af litiumjernphosphatbatteriet ledet af BYD. Litiumjernphosphat har lave omkostninger og god sikkerhed. Kan Ningde æra have travlt? Til sidst blev forskningen væltet, og natriumionbatteriet blev flyttet ud.
Ud over lav energitæthed har natriumionbatterier jo andre fordele. For eksempel oplades de hurtigt, de forfalder ikke som lithiumbatterier i miljøer med lav temperatur, og de er sikre og omkostningseffektive. Hvordan løste Ningde -æraen hans problem med energitæthed? For det første har Ningde-æra øget celleenergitætheden af natriumionbatterier til 160Wh/Kg. For det andet har de kombineret natrium- og lithiumbatterier og brugt BMS til præcist at styre deres styrker. Suppler hinanden. Når denne form for batteri er masseproduceret, vil omkostningerne ved elektriske køretøjer falde kraftigt med det samme, hvilket uundgåeligt vil medføre en revolutionerende ændring af nye energikøretøjer.
