Det dårlige miljø med biludstødning, støj, vibrationer, snavset luft, ætsende gas og fugt udgør det særlige ved tunnelbelysning. For at give et sikkert og behageligt belysningsmiljø for trafik og fodgængere, er designideerne og metoderne til tunnelbelysning uddybet gennem analyse.
Tunnelbelysning er forskellig fra den almindelige vejbelysning, har sin åbenlyse særegenhed, hensynet til sikkerheden er særligt vigtigt i belysningssystemet.
Ved udformningen af tunnelbelysningsskemaet skal der tages hensyn til menneskers lystilpasning og mørketilpasning, og lysdesignet af overgangssektionen skal fremhæves. For at opfylde kravene til tilpasningsevne til førerens øje skal der laves en sektion med lys mørk overgangsbelysning ved indgangen til tunnelen for at sikre visse synskrav; da tilpasningstiden ved udgangen af tunnelen er meget kort, generelt inden for 15 meter, kan der ikke udføres anden behandling.
Den begrænsede plads på begge sider af banen får folk til at føle sig særligt deprimerede. Førerens syn vil fokusere på fronten og har tendens til at køre i venstre side (især midt på vejen). Forøgelsen af denne påvirkning vil føre til en stigning i køretøjets hastighed, især for vejen med tovejstrafik, det vil sige, at retningssansen går tabt, og hastigheden og afstanden kan ikke estimeres korrekt. Mørke om natten fører til dårligt syn, og fantasien om uforudsigelige ulykker frembringer psykologisk pres. Vejen er et usædvanligt miljø, hvor føreren har brug for en klar og klar visuel vejledning. Jo bedre vejledningseffekten er, jo sikrere er føreren.
